Для чего нужны маслосъёмные колпачки клапанов
Двигатель внутреннего сгорания — механизм, где детали нуждаются в постоянной смазке. При этом важно исключить попадание масла в пространство, где происходит горение топливовоздушной смеси. Снизу эту функцию выполняют поршневые кольца. Однако существует еще один потенциальный путь для смазки — область впускных и выпускных клапанов. По их штокам масло способно проникать из зоны распредвала прямо в цилиндр. Специальные уплотнители, или колпачки, предотвращают это. Они играют критическую роль в работе газораспределительного механизма.
Принцип действия
Клапан одним концом перекрывает канал в камеру сгорания, а другим взаимодействует с кулачком распределительного вала. Эта верхняя часть постоянно находится внутри масляного тумана. Уплотнитель устанавливается на шток и блокирует возможность стекания смазки вниз. Он представляет собой армированную резиновую втулку с металлическим основанием. Пружинка обеспечивает плотное прилегание к поверхности клапана. В стандартном четырехцилиндровом моторе используется минимум восемь таких элементов. Они функционируют в условиях экстремальных температур и значительных механических нагрузок.
Ресурс маслосъёмных колпачков
Средний срок службы этих уплотнителей составляет от восьмидесяти до ста двадцати тысяч километров. На практике этот показатель сильно зависит от условий эксплуатации и соблюдения регламента технического обслуживания. Регулярный перегрев силового агрегата существенно сокращает жизненный цикл деталей. Использование низкокачественной или неподходящей по параметрам смазывающей жидкости также приводит к их ускоренной деградации. Длительные простои автомобиля и постоянная езда на высоких оборотах негативно сказываются на эластичности резины. Некоторые автовладельцы применяют специальные присадки для временного улучшения ситуации.
Признаки неисправности колпачков
Главным симптомом проблем становится появление густого сизого дыма из выхлопной трубы. Он особенно заметен при резком нажатии на педаль акселератора после работы мотора на холостых оборотах. Это происходит из-за сгорания масла, попавшего в цилиндр. Еще один характерный признак — образование темного нагара на электродах свечей зажигания. Дальнейшее игнорирование неисправности ведет к более серьезным последствиям. Нагар начинает скапливаться на седле клапана, нарушая герметичность при закрытии. Это провоцирует падение компрессии, потерю мощности и неустойчивую работу на холостом ходу. В конечном итоге двигатель может потребовать капитального ремонта.
Как заменить маслосъемные колпачки самостоятельно?
Эта операция считается достаточно сложной и требует определенных технических навыков. Необходимо демонтировать ряд компонентов газораспределительного механизма для получения доступа к клапанам. Важно заранее изучить руководство по ремонту конкретной модели автомобиля. На некоторых двигателях процедура сильно усложнена компоновкой моторного отсека. Крайне важно использовать специализированный инструмент для съема и установки новых деталей. Без него высок риск повреждения направляющих втулок или самих клапанов. Также необходимо тщательно соблюдать метки положения распредвала и коленвала.
Подготовка
Перед началом работ следует приобрести новый комплект уплотнителей и прокладку крышки головки блока цилиндров. Из инструментов потребуется набор головок с воротком и трещоткой. Ключи накидные и рожковые тоже необходимы. Обязательно нужен рассухариватель клапанных пружин. Пассатижи, пинцет, молоток и отвертки дополняют список. Для аккуратного монтажа новых элементов полезна оправка для запрессовки. Желательно иметь под рукой чистые ветошь и средства для обезжиривания поверхностей. Не лишним будет мелок или краска для нанесения меток.
Пошаговая инструкция
Сначала снимите пластиковую крышку двигателя, а затем открутите крепеж крышки головки блока цилиндров. Следующим шагом становится обеспечение доступа к звездочкам распредвалов. Выкрутите свечу зажигания в первом цилиндре. Аккуратно проверните коленчатый вал за болт крепления шкива. Добивайтесь положения, когда поршень окажется в верхней мертвой точке. Обязательно отметьте взаимное положение всех шестерен при помощи краски. Ослабьте натяжитель и снимите ремень или цепь ГРМ. После этого можно открутить крепления и аккуратно извлечь распредвалы. Вставьте через свечное отверстие длинный жесткий стержень. Он не даст клапану провалиться внутрь цилиндра. Установите съемник, сожмите пружину и извлеките сухари пинцетом. Старый сальник снимите аккуратно, не проворачивая. Новую деталь смажьте моторным маслом и наденьте на шток. Сборку проводите в строго обратной последовательности.
